中國車聯網由概念走向生活

2019-11-12 03:10 来源:连云港科技网 0

  在今年9月的第65届法兰克福车展上, 电动车 和 车联 成为了本届车展的创意主题 车联 已引起国际主流汽车发展视野的关注,其冉冉上升的发展态势,不仅加强了汽车驾驶的安全保障与舒适性,更显示出汽车走向自动化的趋势

  然而对于广大中国汽车消费者而言,究竟什么是车联呢顾名思义,车联(IOV,Internet of Vehicle)其实是物联在汽车领域的一个细分应用,是指车与路、车与车、车与人、车与基础设施之间实时联、信息互通,从而对车、人、物、路、位置等进行有效的智能监控、调度、管理的络系统

  当 车联 对于广大中国消费者仍是一个概念时,在华车企已跃跃欲试,逐渐开始了与物联产业链的合作及试点工作近期,车企在车联的布局动作频频,据业内人士分析,在车上装载智能应用服务终端,将成为我国车企提升服务品质、进军中高端汽车市场及抢占市场份额的重要手段

  鉴于车联越来越多地受到消费者的重视,金陵晚报联合汽车之家站,针对有车一族对车联认知度开展了调研我们发现,中国的 车联 产业须由 认知 向 认可 开始转变

  超七成车主 听过说 车联

  根据汽车之家研究中心的最新调查数据显示,超过七成的车主听说过车联这一名词,而三成的车主表示连听都没听过目前,消费者所了解的汽车搭载的智能应用服务,主要由合资车企把控,例如通用的IntelliLink,福特的SYNC,宝马的iDrive等,而自主品牌例如比亚迪(002594)和荣威,在车联方面的实力虽然很强,但是知名度并不高,了解的消费者也比较少

  由此看来,车联作为今后要大力推广的车载智能络系统,其认知度还需要进一步提高要让汽车消费者明白车联的作用以及功能,这样才是打开市场的第一步

  车联服务用户 已超两成

  目前,使用车联服务的车主仅有22%当然这也和目前中国汽车存量较大有关,更多数的已购车辆在出厂时并没有提供车联服务,用户后续的加装也并非轻而易举,尤其在加装车联时需投入一定的费用,这样无形的就给消费者带来一种经济负担,在权衡了投入产出之后,更多的车主认为车联只是一个锦上添花的功能,并非自己的必需品

  在一家出售有搭载 车联 产品的汽车4S店内发现,虽然在产品介绍中着重介绍了一些车型的车载互联系统,但是正在看车的客户更加关注的,还是传统上的安全性,舒适性,价格,油耗等等 车联最多算是额外的加分,又不会专门为了这个而买车 一位正在看车的张姓顾客告诉而销售人员也认为,这代表了大多数顾客的想法

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